Les globe-reporters et globe-reportrices de l’école Bienfaisance de Paris veulent en savoir plus sur le métro du futur Grand Paris. Nassima CHACHOUA travaille au sein de l’unité jeunesse de la Société du Grand Paris dans leur bureaux, à Saint-Denis. Elle répond à leurs questions.
Les globe-reporters et globe-reportrices de l’école Bienfaisance ont décidé de s’attaquer au moyen de transport parisien par excellence. Ils veulent savoir à quoi ressemblera le métro du futur. Leur école est située à quelques minutes à pieds de la gare Saint-Lazare où passe la ligne 14. C’est une ligne de métro à grande vitesse. Les rames n’ont pas de conducteur. Ils et elles ont déjà chaque jour un avant-goût de ce que sera le métro dans quelques années.
Et, des questions sur le sujet, les rédacteurs et rédactrices en chef en ont plein. Leur envoyée spéciale, Océane SEGURA, contacte donc ceux et celles qui sont les mieux placés pour y répondre : la Société du Grand Paris. Maître d’ouvrage du Grand Paris Express, c’est l’entreprise qui pilote la création des 200 kilomètres des quatre lignes de métro supplémentaires et des 68 gares qui viendront relier entre elles les villes de la proche et de la grande couronne sans passer par Paris. Le Grand Paris Express verra le jour progressivement entre 2024 et 2030 et devrait permettre aux Franciliens d’économiser beaucoup de temps de trajet pour se rendre à leur travail.
Océane part donc à la rencontre de Pierre MONZO, attaché de presse, et de Nassima CHACHOUA qui travaille au sein de l’unité jeunesse de la Société du Grand Paris dans leur bureaux, à Saint-Denis. Après deux RER, elle arrive à la gare de La Plaine – Stade de France. C’est ici que les choses se compliquent, car le GPS de son téléphone ne connait pas l’adresse de la Société du Grand Paris. Les passants ne savent pas l’aider, elle tourne un peu en rond, puis décide finalement d’aller voir derrière la gare, là où il y des travaux. Coup de chance ! Il s’agit bien d’un chantier du Grand Paris Express, celui de la nouvelle gare de Saint-Denis, et juste en face, il y a le bâtiment qui en abrite les bureaux.
Une fois arrivée, Océane récupère un badge à l’entrée et est accompagnée à la cafétéria du septième étage par Pierre MONZO avec qui elle a échangé pour organiser l’interview. Une fois installés autour d’une table, ils sont rejoints par Nassima CHACHOUA. C’est elle qui répond à toutes nos questions. Elle a même une petite surprise. Si cette classe-rédaction vient visiter la Fabrique du métro, à Saint-Ouen, avec leur maîtresse, elle viendra les rencontrer en vrai. L’occasion de leur faire découvrir plus en détail la fabrication du métro du futur. Mais pour cette fois, elle répond aux journalistes en herbe dans le micro d’Océane.
Océane SEGURA doit se rendre dans les bureaux de la Société du Grand Paris un matin de janvier, elle commence son périple à la gare de Lyon, dans un RER direction Saint-Denis © Globe Reporters
À la sortie du RER, difficile de se tromper. Si le GPS ne reconnait pas l’adresse des bureaux, il suffit de suivre les travaux © Globe Reporters
La Société du Grand Paris a des bureaux tout neufs juste à côté du chantier de la nouvelle gare de Saint-Denis © Globe Reporters
Une fois devant la porte, Océane appelle son contact, l’attaché de presse de l’entreprise, et va récupérer son badge pour la matinée à l’entrée © Globe Reporters
Pierre MONZO, l’attaché de presse de la Société du Grand Paris, emmène l’envoyée spéciale au septième étage dans la cafétéria © Globe Reporters
Une fois le café commandé, ils retrouvent Nassima CHACHOUA, la responsable du programme jeunesse © Globe Reporters
La Société du Grand Paris réalise ses propres photos qu’elle transmet ensuite aux journalistes. Océane en demande quelques-unes comme elle n’a pas l’occasion de visiter les chantiers des nouvelles lignes de métro © Société du Grand Paris / David Delaporte
L’entreprise fait des travaux d’aménagement dans de nombreuses gares comme ici dans celle de Châtillon - Montrouge pour la future Ligne 15 Sud © Société du Grand Paris / David Delaporte
C’est depuis le puits Flandres que le tunnelier Florence a creusé les premiers kilomètres de la ligne 17 à Bonneuil © Société du Grand Paris / Gérard Rollando
Une fois le tunnel creusé, il faut poser les rails comme à Saint-Ouen pour l’allongement de la ligne 14 © Société du Grand Paris / Olivier Brunet
La Société du Grand Paris a créé la Fabrique du métro à Saint-Ouen pour raconter les coulisses de la fabrication du Grand Paris Express © Société du Grand Paris / Leticia Pontual
